37 ans à l’avant-garde des hélices et composants
Produits
D’une seule hélice finie à un ensemble complet de pales, moyeux et composants, le tout coulé, usiné et fini sous un même système qualité exigeant.
Hélices à pas fixe
Pièces finies jusqu’à 50 tonnes en bronze. Classe II, I et S, usinées à 100 % en CNC, avec une capacité en acier inoxydable.
Pales
Pales jusqu’à 8 tonnes en bronze Classe II, I et S, ainsi que des pales en acier inoxydable. Souplesse et polyvalence remarquables.
Moyeux
Moyeux pré-usinés ou finis jusqu’à 9 tonnes, validés par essai de pression, ressuage, ultrasons et simulation de solidification.
Composants
Chapeaux, couvercles et autres pièces en bronze jusqu’à 9 tonnes, reproduisant tout plan technique avec une fiabilité exceptionnelle.
Précision de fabrication
Classe II, Classe I et Classe S.
Chaque hélice et chaque pale qui sort de Fundilusa est fabriquée et vérifiée selon une classe de précision ISO 484 convenue avec le client, et contrôlée par rapport à celle-ci avant que la société de classification ne la valide. La classe fixe l’écart admissible sur le pas, l’épaisseur de pale, la géométrie de section et la forme du bord.
Classe II
Le standard de travail pour la flotte marchande générale, où le service est régulier et la priorité va à la robustesse et au coût par tonne livrée.
- Vraquiers
- Pétroliers
- Feeders
- Remorqueurs
Classe I
Tolérances plus serrées sur le pas et la géométrie de section, spécifiées lorsque la consommation et le comportement vibratoire sont contractuels et que l’hélice doit atteindre son point de conception.
- Porte-conteneurs
- Ferries
- Offshore
- Ro-Ro
Classe S
La bande de tolérance la plus serrée de la norme. Spécifiée lorsque le bruit, les vibrations et la cavitation doivent être réduits au minimum, et lorsque la pale doit encaisser des charges bien supérieures au service en eau libre.
- Naval et militaire
- Brise-glaces
- Recherche
- Croisière
La Classe S en pratique
Là où la bande de tolérance se resserre.
La Classe S n’est pas un autre alliage : c’est une tolérance bien plus serrée sur la même pièce, tenue tout au long de la fabrication du modèle, de la simulation de coulée, de l’usinage CNC, de la finition à la main et de l’équilibrage dynamique. Y parvenir régulièrement est une question de maîtrise du procédé, pas d’une machine en particulier.
C’est la classe que Fundilusa fournit pour les travaux où une hélice ne peut pas être ordinaire : les programmes navals et militaires, où le bruit rayonné est en soi une exigence de conception, et les brise-glaces et navires de classe glace, où la pale doit encaisser des chocs qu’aucune hélice d’eau libre ne rencontre jamais.
Vous ne trouvez pas exactement ce qu’il vous faut ?
Si vous pouvez le dessiner, nous pouvons très probablement le couler et l’usiner. Envoyez-nous votre cahier des charges, notre bureau d’études vous répondra.
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