PRODUITS / PALES
Pales
Une diversité jusqu’à huit tonnes : souplesse et polyvalence, pale après pale.
Aperçu
Fundilusa se distingue par sa souplesse et sa polyvalence de produit. Elle a la capacité de produire des pales jusqu’à huit tonnes et de fabriquer des pièces en Classe II, I et Classe S en bronze.
Les pales en acier inoxydable sont l’une des spécialités de la marque, conçues pour les systèmes à pas variable et pour les conditions de service exigeantes où le bronze n’est pas la bonne réponse. Elles sont coulées et usinées dans les mêmes ateliers : bronze et inox peuvent donc être chiffrés ensemble.
SPÉCIFICATION TECHNIQUE
Poids max.
8 t par pale
Classes
II · I · S
Matériaux
Alliage de bronze · Acier inoxydable
Usinage
100 % CNC
Application
Systèmes FPP et CPP
Questions fréquentes
Pales, en détail.
Quel poids peut atteindre une pale d’hélice produite par Fundilusa ?
Jusqu’à 8 tonnes par pale. La limite porte sur la pale individuelle : une hélice assemblée à partir de ces pales peut donc peser bien plus de 8 tonnes.
Quels matériaux sont utilisés pour les pales ?
Alliages de bronze Classe II, Classe I et Classe S, ainsi que l’acier inoxydable. Les pales en acier inoxydable sont l’une des spécialités de la marque.
Les pales sont-elles destinées aux hélices à pas variable ?
Oui. Les pales sont conçues pour les systèmes à pas variable (CPP) et pour des conditions de service exigeantes ; elles équipent aussi des hélices assemblées à pas fixe lorsqu’une coulée monobloc n’est pas praticable.
Pourquoi choisir des pales séparées plutôt qu’une hélice monobloc ?
Les pales individuelles se transportent et se manipulent plus facilement, se remplacent une à une après avarie et se combinent en matériaux ou géométries différents. C’est cette souplesse qui fait spécifier des conceptions assemblées et à pas variable sur les navires de fort tonnage.
Les pales sont-elles usinées et équilibrées ?
Les pales sont usinées à 100 % en CNC, puis finies à l’atelier de meulage et de polissage, où les surfaces hydrodynamiques reçoivent leur géométrie définitive avant montage et équilibrage dynamique.
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